TEST: Škoda Octavia 4 RS po faceliftu – nejlepší RS všech dob?

Modernizovaná Škoda Octavia 4 RS  je víc než jen facelift – ostřejší design, lepší technika a pořádná porce emocí. Vzali jsme ji na okruh Grobnik v Chorvatsku, kde se ukázalo, že jde o nejlepší Octavii RS všech dob.

Design: méně hran, víc dynamiky

Na první pohled si všimnete decentních změn v přední části – jiný nárazník, nové světlomety s Matrix LED technologií a mírně přepracovaný zadní difuzor. V černé barvě s 19″ disky a červenými třmeny vypadá Octavia 4 RS po faceliftu dospěle, ale zároveň dravě. Je to ten typ auta, který nenápadně budí respekt.

Interiér: nový infotainment, starý dobrý RS feeling

Uvnitř vítá modernizované RS větší obrazovkou s novým softwarem (MIB4), přepracovaným volantem s nápisem Škoda a lepšími materiály. Sedadla zůstala sportovní a zároveň dostatečně komfortní na delší přesuny. Naštěstí zůstaly i klasické RS detaily – kontrastní prošívání, pedály z nerezové oceli a plaketka s označením modelu.

Motor a podvozek: 265 koní, které ví, co dělat

Pod kapotou najdeme známý dvoulitrový TSI motor, tentokrát ale posílený na 265 koní a 370 Nm. Síla putuje na přední kola přes sedmistupňové DSG a nově naladěný elektrohydraulický samosvor VAQ. Výsledkem je neuvěřitelná trakce i v ostrých výjezdech z technických zatáček. Podvozek s adaptivními tlumiči DCC pracuje přesně, jak má – v Comfort režimu je příjemně měkký, ve Sportu nebo Individuálním nastavení se mění v ostrý nástroj.

Na okruhu: překvapivě zábavná a extrémně jistá

Okruh Grobnik u chorvatské Rijeky není žádná rovinka pro silniční auta – technické pasáže, prudká stoupání i ostré výjezdy tu dokonale prověří každé sportovní auto. A právě tady nová RS ukázala, co v ní skutečně je.

Už v první levotočivé zatáčce po cílové rovince nás překvapilo, jak pozdě se dá brzdit. Brzdy s vylepšeným chlazením si i po několika kolech držely stabilní výkon, pedál zůstával čitelný a tvrdý. V nájezdu do zatáčky číslo 4 (dlouhá pravá na horizontu) se ukázala stabilita podvozku – RS se ani při brzdění do zatáčky nerozhodila a krásně držela stopu.

V esíčkách za horizontem jsme ocenili práci samosvoru VAQ. I když jsme agresivně přidali plyn na výjezdu, kola se nezamotala do beznadějného hrabání – auto zůstávalo stabilní, lehce přetáčivé a velmi čitelné. V těchto pasážích jsme si opravdu připadali jako za volantem výrazně dražšího hot-hatche.

A při výjezdu zpět na cílovou rovinku? DSG střílí kvalty rychle, motor se drží vysoko v otáčkách a auto doslova letí. V tu chvíli jsme si řekli – tak tohle je ta nejlepší sériová Octavia RS, jakou jsme kdy řídili.

RS, která si konečně zaslouží titul „nejlepší“

Možná to zní jako klišé, ale tahle Octavia RS je opravdu nejlepší, jakou kdy Škoda vyrobila. Vyvážená, rychlá, zábavná a přitom praktická. Není to jen o výkonu, ale o celkovém dojmu, který zanechá – a ten je silnější než kdy dřív.